中国远洋今年上半年业绩出现倒退，前六个月录得2,757,578,000元人民币的亏损，与去年同期的3,413,436,000元人民币纯利比较，下跌180.8%，董事会决定不派发中期股息。

该公司在其中期业绩报告中表示，由於世界经济处於低迷状态，加上运力过剩，她们上半年的乾散货、集装箱航运与及相关的业务收入分别比去年同期下跌27.1%、3.4%。另外，燃油价格上升亦令到她们的成本开支增加，使她们上半年的盈利水平大幅下降。

该公司上半年的营业收入为42,007,265,000元人民币，比去年同期下跌7.8%。其中，集装箱航运及相关业务收入减少3.4%至20,249,024,000元人民币。期内，集装箱运载量为3,239,634个20 柜，比去年同期增长9.8%；平均每个20 柜的收入为5,043元人民币，较2010年上半年同比下降13.5%。 此外，与去年同期相比，2011年上半年各航线平均单箱收入均有下降，其中，亚欧航线的降幅最大，下降28.2%。

「2011年上半年，本集团新增集装箱船舶4艘，合计43,230个20 柜。截至2011年6月30日止，本集团经营153艘集装箱船舶，运力合计634,835个20 柜，较2010年同期增加6.3%，较2010年底增加3.4%。本集团今年上半年无新增船舶订单。截至2011年6月30日，本集团持有34艘集装箱船舶订单，运力合计270,352个20 柜。」

「2011年下半年，全球经济形势复杂多变。据德鲁里6月份预测，2011年全球集装箱货运需求将增长8.1%，运力供给将增长8.6%，市场供过於求状况依然存在。预计下半年，随着8,000个20 柜及以上大船的陆续交付，以及欧美货运需求不确定性增加，亚欧、太平洋航线等主干航线压力较大，但次干航线情况相对较好。班轮公司将努力抓住市场机遇，积极启动新一轮运价恢复计划及徵收旺季附加费。」

在乾散货航运及相关业务方面，该公司称：「本集团2011年上半年乾散货运输业务累计完成货运量136,249,252吨，同比下降2.62%，货运周转量6,876亿吨海 ，同比增长0.37%。营业收入12,219,319,000元人民币，同比减少27.1%。截止至2011年6月30日，2011年公司乾散货营运天锁定比例为63%，各船型锁定的期租水平较2010年实现的全年平均水平有所下降，平均降幅约为30%。」

物流业务方面，业绩报告称：「2011年上半年，中国物流业继续呈现平稳较快的发展态势。其中社会物流需求规模持续增加，上半年社会物流总额为74.7万亿元人民币，按可比价格计算，同比增长13.7%；物流业增加值稳步增长，上半年物流业实现增加值为14,360亿元人民币，按可比价格计算，同比增长14.2%，占GDP的比重为7%，占服务业增加值的比重为16.6%，对经济和社会发展的促进作用进一步增强。」

该公司上半年在物流业务的收入较2010年上半年增长22.5%至8,297,505,000元人民币。该公司上半年的各项物流业务收入继续保持增长。其中所开展的供应链物流业务规模不断扩大，带动营业收入相应增加。

在码头业方面，中远表示：「码头及相关业务收入增长17.5%至798,707,000元人民币。其中，并入广州南沙码头增加收入270,516,000元人民币为主要原因。另外，2011年上半年希腊比雷埃夫斯码头的吞吐量增至484,280个20 柜，较2010年同期上升28.5%。」

另外，集装箱租赁业务的收入增加10.6%至442,710,000元人民币。2011年上半年市场对集装箱需求依然强劲，租箱收入相应增长。